El fabricante chino iCaur, filial de Chery, inicia su desembarco en Europa con el V27, un todoterreno híbrido en serie que combina 455 CV de potencia con tecnología REEV (eléctrico con autonomía extendida). El modelo arrancará ventas en Austria durante 2026 y posteriormente se expandirá a Suiza, marcando la estrategia de las automotrices chinas para competir directamente con el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser en el segmento premium de todoterrenos electrificados.
Tecnología REEV: motor de combustión que nunca toca las ruedas
El iCaur V27 utiliza un esquema de híbrido en serie que iCaur denomina “Ultra EV”. Las ruedas son accionadas exclusivamente por motores eléctricos, mientras que el motor turbo de 1.5 litros funciona únicamente como generador de electricidad. No existe conexión mecánica directa entre el motor de combustión y las ruedas, eliminando la caja de cambios tradicional.
Esta arquitectura permite que el vehículo se conduzca siempre como un eléctrico puro, con el motor de gasolina operando en su rango óptimo de eficiencia para recargar la batería. Según el fabricante, esto reduce tanto el consumo de combustible como el ruido y las emisiones, manteniendo una experiencia de conducción constante independientemente del estado de carga.
“Los híbridos en serie están experimentando un auténtico auge en China. Fabricantes como Li Auto y Aito han consolidado este concepto y ahora Leapmotor también está trayendo modelos de este tipo a Europa.”
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455 CV y batería LFP con protección IP68
La versión con tracción integral del V27 equipa dos motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 335 kW (455 CV) y un par motor de 505 Nm. El fabricante declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, posicionándolo como uno de los todoterrenos más rápidos de su segmento.
La batería de mayor capacidad proviene de CATL, utiliza celdas LFP (litio-ferrofosfato) y ofrece 34.31 kWh. El sistema cuenta con protección IP68 y, según iCaur, superó una prueba de 48 horas sumergida a un metro de profundidad. La profundidad máxima de vadeo alcanza los 600 milímetros.
El motor de combustión interno recibe la denominación “Golden REEV” y se utiliza en todas las variantes del modelo. Una característica destacada es el suministro de corriente bidireccional de hasta 6 kW, que permite usar el vehículo como generador portátil. Cuando la carga desciende por debajo del 20%, el generador se activa automáticamente.
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Estrategia europea: Austria primero, España en la mira
El V27 marca el inicio del lanzamiento de iCaur en Austria, con Suiza como siguiente mercado. El importador Colmobil anunciará precios y equipamientos próximamente. Fuentes del sector anticipan que la estrategia de precios de iCaur podría alterar significativamente el segmento de SUV todoterreno electrificados en el continente.
Tras el V27, la marca planea introducir el V25, también con tecnología híbrida en serie, y el V23, un modelo 100% eléctrico. El diseño angular del V27 evoca claramente al Land Rover Defender, incluyendo la rueda de repuesto montada en la parte trasera, una estética que ha resultado popular entre consumidores europeos.
Competencia directa con Defender y Land Cruiser
El iCaur V27 compite frontalmente con el Land Rover Defender, el Toyota Land Cruiser, el Ford Bronco y propuestas chinas como BYD. Sus dimensiones lo posicionan en el segmento de todoterrenos grandes, con capacidades off-road respaldadas por la profundidad de vadeo y la tracción integral eléctrica.
La tecnología REEV representa una alternativa para conductores que buscan la experiencia de conducción eléctrica sin la ansiedad de autonomía. En China, marcas como Li Auto y Aito han demostrado la viabilidad comercial de este concepto, con ventas que superan a los híbridos enchufables tradicionales en múltiples segmentos.
Implicaciones para el sector automotriz global
La llegada del V27 a Europa representa la intensificación de la competencia entre fabricantes chinos y europeos en el segmento premium. Para los directivos del sector automotriz, el modelo evidencia la madurez tecnológica de las marcas del Grupo Chery y su capacidad para desarrollar productos competitivos en mercados exigentes.
Las empresas proveedoras de componentes y las redes de distribución europeas enfrentan decisiones estratégicas sobre alianzas con nuevos entrantes chinos. La propuesta de valor del iCaur —tecnología avanzada a precios competitivos— plantea desafíos para los márgenes de fabricantes tradicionales que dominan el segmento de todoterrenos de lujo.
