La planta COMPAS de Aguascalientes fabricó este sábado una Mercedes-Benz GLB que se convirtió en su último vehículo. Este símbolo representa el fin de uno de los proyectos automotrices más ambiciosos instalados en México durante la última década, resultado de la alianza entre Infiniti y Mercedes-Benz.
La Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes (COMPAS) inició operaciones en 2017 tras una inversión conjunta de mil millones de dólares. El complejo fue concebido como un centro de manufactura competitivo para producir modelos de ambas marcas destinados principalmente al mercado de Estados Unidos.
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La construcción de la planta arrancó el 31 de marzo de 2014 y, en su etapa de mayor actividad, llegó a emplear a 3 mil 600 trabajadores. En total, el complejo produjo 463 mil 164 unidades.
¿Cuál es el futuro de la planta COMPAS de Aguascalientes?
De acuerdo con reportes de autoridades estatales, uno de los proyectos que se busca impulsar es la electromovilidad. Esto ocurriría tras el cierre de la planta el próximo 31 de mayo y ya hay empresas interesadas en las instalaciones como es el caso de algunas empresas chinas.
Esaú Garza De Vega, secretario de desarrollo económico de Aguascalientes, apuntó hace unas semanas que todavía no se define qué empresa llegará tras el cierre de COMPAS bajo la actual relación entre Mercedes Benz y Nissan. Además el gobierno de Tere Jiménez mantiene pláticas para que los trabajadores se incorporen rápidamente a otras vacantes en la entidad.
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Nissan atraviesa una situación de riesgo ante la imposición de aranceles de un 25% por Estados Unidos ante las exigencias del gobierno de Donald Trump por acciones más severas de Claudia Sheinbaum contra el narcotráfico. El CEO de Nissan México, Rodrigo Centeno, sostuvo que el futuro de la empresa podría estar en riesgo si el gobierno no incentiva estímulos fiscales. A finales de abril dijo que necesitan de esta medida para evitar 2 mil despidos.
El futuro de las instalaciones permanece incierto. Las automotrices que alzaron la mano apuestan por aprovechar la infraestructura ya existente y la red de proveeduría instalada en la región del Bajío, una de las zonas industriales más importantes del país para el sector automotriz.
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