Mientras el mercado automotriz enfrenta la presión de los fabricantes chinos con precios competitivos y tecnología avanzada, Dacia ha definido su estrategia para mercados sensibles al precio como España, Italia y México: el gas licuado de petróleo (GLP) como la alternativa más inteligente para el bolsillo del conductor.
Katrin Adt, CEO de Dacia, y Frank Marotte, director de Marketing y Ventas de la marca, han dejado claro que en países donde los consumidores priorizan el bajo costo de uso, esta tecnología representa la respuesta más eficiente: “Pagas la mitad del precio por cada depósito y eso es, sencillamente, inteligente”, afirmó Adt.
GLP domina más del 60% de las ventas de Dacia
La apuesta por el GLP no es nueva para la marca del Grupo Renault. En España, esta tecnología ya representa más del 60% de las ventas totales de Dacia, consolidándose como la opción preferida por los compradores que buscan economía sin sacrificar desempeño.
Esta estrategia cobra relevancia para el mercado mexicano, donde los precios de la gasolina han mantenido presión sobre el presupuesto familiar y empresarial. El ahorro del 50% en cada tanque posiciona al GLP como una alternativa atractiva frente a los combustibles tradicionales.
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La competencia china presiona al mercado automotriz
Los directivos de Dacia reconocen que los fabricantes chinos han llegado con fuerza al mercado europeo y latinoamericano. Marotte describió a estos competidores como marcas con “un precio muy competitivo y una tecnología a bordo muy puntera”, lo que representa un desafío directo para las marcas tradicionales.
Sin embargo, la estrategia de Dacia se centra en ofrecer tecnología que se adapte “realmente a la necesidad real de los clientes”. La combinación de motores híbridos y GLP les permite competir en el segmento de soluciones tecnológicas eficientes sin depender exclusivamente de la electrificación pura.
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Dacia Striker: la nueva apuesta desde menos de 25,000 euros
La marca prepara el lanzamiento del Dacia Striker para octubre de 2026, con un precio de entrada inferior a 25,000 euros. Este modelo representa la entrada de Dacia al segmento C, ampliando su presencia en el mercado europeo.
Además, la compañía desarrolla proyectos ambiciosos en el segmento eléctrico:
- Un rival eléctrico por menos de 15,000 euros que competirá con el Citroën 2CV y el Fiat Panda
- Una alternativa urbana por 6,000 euros para competir con el Citroën Ami
Una electrificación diferente a largo plazo
Pese a la apuesta actual por el GLP, los directivos de Dacia no dudan de que la electrificación es la respuesta “adecuada” a mediano plazo. Marotte explicó que la marca está “creciendo de forma constante” y expandiéndose en el mercado europeo.
La diferencia radica en el enfoque: mientras otros fabricantes apuestan por una transición acelerada, Dacia prefiere una electrificación gradual que no abandone a los consumidores que aún no pueden acceder a vehículos eléctricos puros.
Impacto para México: oportunidades en el mercado local
Para el mercado mexicano, la estrategia de Dacia representa una oportunidad interesante. Con la inflación controlándose y los consumidores buscando opciones económicas, el GLP podría ganar terreno si la infraestructura de distribución se fortalece.
Las flotillas empresariales y los servicios de transporte podrían ser los principales beneficiarios de esta tecnología, donde el ahorro operativo del 50% en combustible impacta directamente en los márgenes de operación.
La apuesta de Dacia demuestra que, en un mercado dominado por la narrativa eléctrica, aún existen soluciones intermedias que responden a las necesidades reales de economías emergentes donde el precio sigue siendo el factor decisivo de compra.
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