El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha representado un costo total de 425 mil 926 millones de pesos al erario, pero continúa sin despertar interés significativo entre pasajeros y aerolíneas, de acuerdo con un análisis del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas.
El documento, difundido a menos de 50 días de que el AIFA cumpla cuatro años de operación, evalúa la inversión pública, el volumen de pasajeros, las operaciones aéreas y su viabilidad dentro del sistema aeroportuario nacional.
El reporte, firmado por el especialista Pablo Casas Lías, califica al proyecto como un aeropuerto “fracasado”, al señalar que su planeación ignoró estudios técnicos, análisis de mercado y las advertencias de expertos del sector aeronáutico. 
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Inversión en el AIFA: más de 425 mil millones de pesos
Según el análisis, el costo del AIFA se divide en dos grandes rubros:
- 183 mil 115.8 millones de pesos por construcción y operación
- 242 mil 811 millones de pesos por gastos colaterales directos
Estas cifras colocan al Aeropuerto Felipe Ángeles como uno de los proyectos de infraestructura más costosos del país, sin que exista una correspondencia con su nivel de uso.
Pasajeros del AIFA muy por debajo de lo proyectado
De acuerdo con estadísticas oficiales citadas en el reporte, durante 2025 el AIFA movilizó apenas 7 millones 79 mil pasajeros, muy lejos de los 20 millones de usuarios anuales que contemplaban los planes originales.
Además, los datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) indican que entre enero y diciembre de 2025, el AIFA no figuró entre las principales rutas internacionales de transporte de pasajeros.
En el ámbito nacional, la ruta Santa Lucía–Cancún presentó una caída del 10.4%, al pasar de un millón 102 mil pasajeros en 2024 a 988 mil en 2025.
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AICM sigue liderando carga aérea pese a decreto
En materia de carga aérea, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) continúa como el principal punto de operación a nivel nacional, pese al decreto emitido durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador para trasladar estas actividades al AIFA.
El informe destaca que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) mantuvo un veto al AIFA, al argumentar deficiencias en infraestructura y conectividad, lo que derivó en la cancelación de 13 rutas de pasajeros y carga.
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Subsidios al AIFA continúan en 2026
Aunque la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) aseguró que el aeropuerto alcanzó su punto de equilibrio en junio de 2024, con utilidades de 78 millones de pesos en el primer trimestre de ese año, el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2026 asignó 744 millones 690 mil pesos adicionales a la terminal.
Actualmente, el AIFA cuenta con 790 empleados, y su Director General percibirá un salario anual de 2 millones 69 mil 760 pesos.
AIFA y el Mundial 2026: solo vuelos chárter
El reporte señala que el AIFA fue designado como sede logística para la Copa Mundial de la FIFA 2026; sin embargo, debido a sus limitaciones de conectividad terrestre y aérea, únicamente recibirá vuelos chárter, sin operaciones comerciales regulares de alto volumen.
