La autopista México-Querétaro, columna vertebral del corredor industrial más transitado del país, suma en 2026 dos proyectos de infraestructura que impactarán directamente los costos logísticos y tiempos de traslado para el sector manufacturero, automotriz y de comercio exterior: una ampliación de 10 a 12 carriles ya en marcha y una carretera alterna de 81 kilómetros cuya construcción iniciará en noviembre de 2026.
Para las empresas que operan en el eje Centro-Bajío, donde se concentra más del 40% de la producción automotriz nacional, cada hora de retraso en esta vía representa pérdidas millonarias en cadenas de suministro just-in-time. La Presidenta Claudia Sheinbaum anunció el 4 de marzo de 2026 la ampliación del tramo entre Tepalcapa en Cuautitlán Izcalli y Tepotzotlán, con el objetivo de reducir el congestionamiento diario que afecta a transportistas y empresas.
Tarifas de casetas en 2026: costo por tipo de vehículo
El peaje total para recorrer los 241.2 kilómetros de la autopista asciende a $385 pesos para automóviles, distribuido en 4 casetas operadas por CAPUFE:
- Tepotzotlán: $108 pesos
- Jorobas: $71 pesos
- No. 70 Polotitlán: $98 pesos
- Palmillas (5): $108 pesos
Para el transporte de carga, los costos son significativamente mayores. Un camión de 6 ejes, común en el traslado de autopartes y mercancías, paga un total que supera los $770 pesos por recorrido completo. Los autobuses de 2 ejes desembolsan $800 pesos en las cuatro casetas. 
Ampliación a 12 carriles: tramo crítico para la industria
El anuncio del Gobierno de México confirma que el tramo entre Tepalcapa y Tepotzotlán pasará de 10 a 12 carriles. Esta sección concentra los mayores cuellos de botella de la autopista, especialmente en horas pico cuando el tráfico de tractocamiones hacia las plantas automotrices de Querétaro y San Luis Potosí se combina con el flujo vehicular metropolitano.
Para las armadoras y proveedoras Tier 1 que dependen de entregas programadas, la ampliación promete reducir tiempos de tránsito que actualmente pueden extenderse hasta 3 horas en un tramo de menos de 50 kilómetros durante días de alta demanda.
Nueva carretera alterna: construcción inicia en noviembre 2026
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) confirmó que en noviembre de 2026 iniciará la construcción de una ruta alterna de 81 kilómetros entre El Arco Norte y San Juan del Río. El proyecto promete reducir hasta una hora el tiempo de traslado para vehículos que no requieren ingresar a la zona metropolitana.
Esta alternativa beneficiará principalmente al transporte de carga que conecta los puertos del Golfo de México con el corredor industrial del Bajío, evitando los puntos de mayor congestión en la autopista actual.
Impacto en logística y costos operativos
La autopista México-Querétaro forma parte del Corredor México-Ciudad Juárez, una de las rutas más relevantes para el comercio exterior mexicano. Atraviesa los estados de México y Querétaro, pasando por municipios industriales como Huehuetoca, Polotitlán y San Juan del Río.
Las 4 casetas de esta vía aceptan pago en efectivo y TAG, lo que facilita la operación de flotas comerciales. Las empresas tienen 30 días naturales desde cada cruce para facturar sus gastos de peaje en el portal de CAPUFE.
Para los directivos de empresas logísticas y manufactureras, la señal es clara: los proyectos de ampliación y la nueva ruta alterna representan una oportunidad para replantear rutas de distribución y optimizar costos de transporte en el mediano plazo. Quienes anticipen estos cambios en su planeación logística 2027 tendrán ventaja competitiva en uno de los corredores más disputados del país.
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