Durante noviembre de 2025, las ventas de autos nuevos en México registraron una caída de 0.3%, con un total de 148,359 unidades comercializadas, según datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI). Este resultado marca el peor desempeño para noviembre desde la caída de 13.5% registrada en 2021, tras dos meses de crecimiento consecutivos en el sector automotriz.
Guillermo Rosales Zárate, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), destacó que, a pesar de la caída, las ventas de noviembre fueron 18.9% superiores a las registradas en el mismo mes de 2019, previo a la pandemia.
Sin embargo, el dato del INEGI se quedó 1.4% por debajo de lo estimado por la AMDA, evidenciando una desaceleración en la comercialización. En el acumulado de los primeros 11 meses del año, se vendieron 1 millón 370 mil 186 vehículos, un crecimiento anual de apenas 1%, el menor desempeño desde la caída de 29% en el mismo periodo de 2020. 
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Crecimiento de autos chinos y ajustes regulatorios
El reporte del INEGI incluyó nuevamente a las marcas chinas Geely y Jetour-Soueast, que regresaron al registro administrativo luego de haberse retirado a inicios de 2025. El ingreso de estas armadoras coincide con una expansión acelerada de fabricantes chinos, con Changan creciendo 221.4%, Geely 245.4% y Jetour-Soueast 140.4% en noviembre.
Este aumento ha generado presión sobre la regulación comercial y la discusión arancelaria. Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Grupo Financiero BASE, advirtió que México podría aplicar aranceles más estrictos a autos provenientes de China como parte de la revisión del T-MEC y para aumentar la recaudación fiscal.
Por su parte, Amapola Grijalva, presidenta de la Cámara de Comercio México-China, señaló que los aumentos arancelarios podrían detener inversiones chinas en México en sectores como automotriz, autopartes y metalurgia, generando incertidumbre en el mercado.
Contrastes en el desempeño de marcas en México
En un contexto marcado por ajustes en producción, paros técnicos y desabasto de semiconductores, las principales armadoras mostraron resultados mixtos:
Marcas con crecimiento en 2025 (enero-noviembre):
- Mitsubishi: +13.8%
- Renault: +11%
- BMW Group: +9%
- Mazda: +7.7%
- Nissan: +6.7%
Marcas con caídas significativas:
- MG Motor: -14.7%
- Suzuki: -10.2%
- General Motors: -4.9%
- Honda: -4.5%
- Stellantis: -3.7%
En noviembre, las marcas estadounidenses tuvieron resultados mixtos:
- Ford: +8.3% con 4,894 unidades
- General Motors: -3.4% con 17,611 unidades
- Stellantis: +15.4%
Mientras Nissan mantuvo una participación de 17.9% con crecimiento marginal de 0.6%, MG Motors registró una caída de 44.3%, reflejando la volatilidad del mercado mexicano.
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Perspectivas del mercado automotriz en México
El desempeño de noviembre y los primeros 11 meses de 2025 muestran que, aunque el mercado automotriz mexicano ha tenido recuperación respecto a años previos a la pandemia, enfrenta retos significativos:
- Expansión acelerada de marcas chinas y su regulación.
- Incertidumbre arancelaria y efectos del T-MEC.
- Ajustes por desabasto de semiconductores.
- Variaciones en el consumo y preferencias de los compradores.
Analistas prevén que las ventas de autos nuevos en México para diciembre y el cierre de 2025 dependerán de la estabilidad regulatoria y la disponibilidad de semiconductores, así como del comportamiento de la demanda interna.
